组凸轮轴的损伤将直接影响柴油发电机组的配气正时、供油正时，严重时损坏发电机组的正常运行。因此，对柴油发电机组的、凸轮表面损伤故障及时排除原因，降低故障发生率十分重要。下面由天辰小编对柴油发电机组损伤的原因进行分析，并对凸轮轴的检修方法进行探讨，以期提高柴油发电机组喷油泵凸轮轴的维修质量。
一、柴油发电机组凸轮轴常见损伤原因
1.油泵组装时，如果推杆在组装过程中出现轴线偏斜，将导致滚轮与凸轮轴凸轮不是线接触，而是出现了点接触，致使受力不均，引起滚轮滚动不畅，导致滚轮与凸轮工作面磨损加剧。
2.喷油泵下体与凸轮采用压力润滑，通过空心螺栓、供油小铜管、接头体给泵下体进行供油，润滑凸轮和滚轮，由于空心螺栓、供油小铜管和接头体的堵塞往往造成供油不畅，凸轮和滚轮产生的热量不能及时散失，最初导致凸轮和滚轮拉伤，滚轮铜套磨损超限，滚轮在凸轮上滚动造成对滚轮的冲击，加剧铜套和定位销的磨损，有时造成铜套抱死在销轴上。滚轮和凸轮发生滑动摩擦，表现为滚轮形成不规则的椭圆和凸轮顶部严重损坏。
3.配气滚轮体与推杆导管配合间隙过大。由于推杆装配间隙不当，配气滚轮体与推杆导管配合间隙过大，推杆导管和滚轮销轴配合间隙过大，均能造成滚轮销轴导向差，滚轮轴线与凸轮轴线产生偏差，造成配气滚轮小角度转位，啃伤凸轮轴配气凸轮。
二、柴油组凸轮轴检修方法
1.检查凸轮轴的轴向间隙，顶住凸轮轴端，将凸轮轴向一侧撬动，并把表针调整到"0",然后将凸轮轴向另一侧撬动，表针的指示值就是轴向间隙（0. 05~0. 15 mm为正常）。若轴向间隙超过规定，可以通过更换不同厚度的调整垫片进行调整。如果轴向间隙过大，需更换较薄的垫片；如果轴向间隙过小，应更换较厚的垫片。若凸轮轴靠左0. 05 mm,就将右边的垫片（厚度也是0. 05 mm）抽出来，再将其放到左边即可。
2.检查凸轮轴弯曲度。若弯曲度超过0. 05 mm时，应采用冷压的方法反复进行校直，不宜用榔头（手锤）硬敲硬打。凸轮轴弯曲只有两种情况：一种是凸轮轴中央部分弯曲；另一种是凸轮轴端部弯曲（指与供油自动提前器连接的那一端），其中以配装齿轮传动型的供油自动提前器时，凸轮轴前端弯曲最为多见。这种弯曲使套装在凸轮轴前端的圆锥滚子轴承所受的作用力最大，使轴承座圈"走外圆"、轴承盖松动和外移、凸轮轴窜动量增加，凸轮、挺杆钢球、齿轮箱中互相啮合的正时齿轮的磨损加速，严重时，还可导致轴承滚柱支持架碎裂、泵内润滑油从松动的轴承盖边缘泄漏、正时齿轮崩裂等，因此，对凸轮轴的弯曲必须及时给予校直。
3.检查凸轮轴安装油封处的轴颈，如果磨成沟槽的深度超过0. 10 mm时，需焊补修复。检查凸轮轴键槽与半圆键的配合情况。检查凸轮轴锥面和螺纹，若毛糙或损坏，应用油石修磨或更换凸轮轴。检查凸轮轴上的凸轮，若有损伤、变形或严重磨损，应更换凸轮轴。凸轮磨损量一般应不超过0. 5 mm.检查凸轮轴的径向圆跳动量，若超过0.5 mm,应进行冷压校直。检查凸轮轴轴向间隙，若超过0. 15 mm,应调整或更换凸轮轴。
4.对凸轮型面和滚轮进行磨修，组装时滚轮和凸轮型面保证接触均匀；推杆体和泵下体装配前应认真清洗并检查滚轮表面有无麻点、擦伤，其转动与滚轮轴的上下运动是否灵活，间隙是否过大。
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