柴油组气缸磨损主要有以下规律：
1、沿长度方向成“锥形”，图1是气缸沿长度方向磨损示意图，图中的阴影部分表示磨损量，由图可知：在活塞环运动区域内磨损较大；这种磨损是不均匀的，上重下轻，使气缸沿长度方向成“锥形”；其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处；最小的磨损发生在气缸的最下部，即活塞行程以外的气缸壁。
2、沿圆周方向“失圆”。气缸沿圆周方向的磨损规律如图2所示。正常情况下，沿圆周方向的磨损也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使气缸横断面呈失圆状态，在通常情况下，气缸横断面磨损最大部位是:与进气门相对的气缸壁附近以及沿连杆摆方向的气缸壁两侧。
3、在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”。在气缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。柴油机经过长时间工作后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为“缸肩”。
4、对多缸机而言，各缸磨损不一致。主要是由各缸的工作性能、冷却强度、装配等不可能完全一致而造成的。锥形磨损和失圆磨损严重影响柴油机工作性能，当其超过一定范围，将破坏活塞、活塞环与气缸的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使柴油机耗油量增加，功率显著下降。
以上是广州天辰发电设备有限公司为您介绍的柴油发电机组气缸磨损的规律，气缸磨损在柴油机使用过程中是客观存在的，在实际使用中应注意操作尽量减少磨损。我司是、沃尔沃发电机、玉柴发电机授权OEM中国柴油发电机组配套厂家。我公司始创于1974年，在全国设有64个销售服务部，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。更多详情欢迎拨打天辰热线：13878198542
