柴油发电机组活塞常见的故障与修理方法
[文章来源：天辰]
[发布日期：2017-06-06]
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组活塞常见的故障与修理方法如下：
一、活塞裙部磨损
活塞在正常工作时，它的裙部与活塞销座孔成垂直方向的工作面，由于侧压力的作用，与气缸壁直接摩擦，其表面产生有规律的缕丝状磨痕。在一般情况下，这种磨损并不影响活塞与气缸壁的正常配合。活塞在工作中，因装有活塞环，其头部很少与气缸壁接触，顶部因受热较强而金属也较厚，易膨胀。裙部虽与气缸壁接触，但其单位压力不大，而润滑条件又较好，所以磨损也较小。由于活塞与连杆高速运转时产生侧压力，活塞将形成径向磨损。因此，衡量活塞是否可用，取决于活塞与气缸壁之间增大的间隙程度。间隙增大会加剧活塞与缸壁的磨损，转速不稳，功率下降，机油消耗量增加，排气冒蓝烟。
处理方法：当活塞裙部的磨损、活塞裙部的失圆度与锥形度大于规定值时应更换。
二、活塞环槽磨损
活塞环在环槽内运动，使活塞环槽在高度方向受到最大磨损，使之变成阶梯形或梯形。活塞环在槽壁上的单位压力及高温的影响是磨损的主要原因，环槽磨损的速度在很大程度上取决于活塞环平面的粗糙度和活塞的构造情况。
处理方法：活塞环槽磨损加宽，活塞环的侧隙大于规定允许值时，可按照加大尺寸的活塞环在车床上车削活塞环槽。
三、活塞销座孔磨损
活塞销座孔磨损一般小于活塞环槽的磨损，其磨损速度取决于活塞销座孔的粗糙度以及活塞销与销座孔的配合情况。由于气体压力和惯性力的作用，活塞销座孔的磨损是不圆的，而最大的磨损则发生在垂直于活塞顶的方向上。
处理方法：活塞销座孔磨损超过规定值时，要将销孔用铰刀铰到修理尺寸，并配上加大尺寸的活塞销。
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