柴油发电机组轴颈磨损的检验与修理
[文章来源：天辰]
[发布日期：2017-06-09]
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一、组轴颈磨损的原因
曲轴经长时间使用后，由于作用在连杆轴颈和曲轴轴颈的力的大小和方向周期变化而产生不均匀的磨损。使用不当、润滑不良、轴承间隙过大或过小，也会加速轴颈的磨损和轴颈磨损不均匀度，磨损后的主要表现是轴颈的不圆和锥形。
二、轴颈圆度及锥形度误差的检验
曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及锥形度误差的检验，一般用千分尺在轴颈的同一横断面上进行多点测量，其最大直径与最小直径之差为圆度误差；两侧端测得的直径差为锥形度误差。
轴颈的圆度及锥形度公差，直径在80mm以下 的为0.025mm，直径在80mm以上的为0.040mm，如超过了，均应按规定修理尺寸进行修磨。此外，还可用眼看手摸来发现轴颈的擦伤、起槽、毛糙和烧蚀等损伤。
三、轴颈磨损的修理和磨削
1、轴颈磨损伤痕的修理
如果曲轴各道轴颈的圆度的锥形度都未超过规定限度，仅有轻微的擦伤、起槽等，可用与轴颈宽度相同的细砂布长条缠绕在轴颈上，再用麻绳或面条在砂布上绕几圈，用手往复拉动绳索的两端，进行光磨。或用特别的磨光夹具进行光磨。轴颈的伤痕磨去后，将轴颈和磨光夹具上的磨料清洗干净，涂上一层润滑油进行抛光。
2、轴颈圆度及锥形度超差的修理
曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度及锥形度超过0.025mm或0.04mm时，需按次一级的修理尺寸进行磨削修整，或进行振动推焊，镀铬后再磨削到规定尺寸。曲轴的磨削一般是在专用的曲轴磨床或普通车床改制的设备上进行。
3、轴颈的车磨
柴油机轴颈的修理尺寸有六级，每缩小0.25mm为一级，当其超过修理尺寸极限时，用堆焊、镀铬和喷镀等方法修复。
修理尺寸的确定：曲轴轴颈修理尺寸=磨损最严重轴颈的最小直径-加工余量*2，一般尺寸加工余量为0.05mm，所得之值对照修理尺寸表，与哪一级别较近就选哪一级修理尺寸。
修理时要以磨损最厉害的轴颈为标准，把各个轴颈车磨成一样大小。主轴颈和连杆轴颈的磨损程度不一样，所以，它们的修理尺寸不一定是同一级的，而各道主轴颈或连杆轴颈的修理尺寸，在一般情况下应采用同一级的。曲轴的圆根处保留完善，千万不能磨小圆角的弧度，一般圆角的半径为4~6mm。
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