组蓄电池主要用来起动柴油机，在柴油机的一则有一个启动马达（电机）是用直流电的（24V）由起动马达驱动柴油机使其起动，还可以用来监视电网和起动前油\水等条件是否符合起动要求以及用来励磁（有些型号的发电机起动后要求人工励磁）。下面由天辰小编给大家重点介绍下柴油发电机组蓄电池的使用与保养方法。

1) 柴油发电机组蓄电池在使用过程中，靠安装在柴油机上的充电发电机对它进行经常性充电，冲入电量由发电机调节器自动调节

2) 发电机组蓄电池在放电后，应在最短时间内进行充电，以免发生极板硫酸化。

3) 蓄电池注液气塞的气孔应保持畅通，充电时均应拧开，充电完毕应拧上。

4) 应经常检查蓄电池电解液面的高度，一般应高出极板顶面10-15mm，发现不正常时应加注比重为1.400的稀硫酸或蒸馏水进行调整。切忌加注河水、井水和浓核酸。

5) 已充电而搁置未使用的蓄电池，每月最少要补充电一次。

6) 蓄电池应经常保持清洁，定期洗刷外露表面，通气盖上的通气孔及电线接头等，清洗时应注意别让清洗液进入蓄电池内，并防止杂物进入电解液。

7) 蓄电池如经常充电不足、长期用小电池放电、过量放电或放电后未及时进行充电，均会促使电池极板硫酸化，其特征是在极板顶部产生多白色的硫酸铅层，影响电池正常的充放电性能。

处理方法：将蓄电池以每小时1/10容量的电流（10h放电率）放电至终止电压，然后将电解液全部倒出，并注满蒸馏水，经1h后按5-7A的电流连续进行充电，待电解液比重上升至1.150左右时，按上述放电至终止电压，再继续以原来的充电电流进行过量充电，待电解液比重不再上升时，调整电解液比重为1.280，再按上述放电率放电。当放电容量能达到额定容量的80%时，表示处理I作基本完成。若放电容量还很小时，则可重复上述放电方法，直到组蓄电池性能恢复正常为止。

8）蓄电池的充放电程度，可以根据电解液的比重或用放电仪测量端电压等方法来确定。因此，经常用比重计测量电解液比重如图1示，即可大致估量蓄电池的存电情况，见图2。

9）在寒冷地区使用蓄电池时，应注意保温，并应适当增加电解液比重以防止因电解液比重下降而冻结。例如环境温度低于-40℃时，电解液比重应增加到1.30-1.32左右，（在20℃时的测量值）。

10）当电池的隔离板损坏或导电金属掉入电池内部或底部沉淀物积聚过多，均可使蓄电池出现短路，造成充电时电解液比重几乎不变而温度很高，充电电压很低和放电电压更低的现象。

11）如发现蓄电池隔离板、电池槽和盖等损坏时应送专业单位修理或换新。

12）蓄电池在低温环境使用时，由于电池的放电性能变差和起动电机的转矩增加，这时如用一对蓄电池放电容量不够时，可采用两蓄电池并联连接，保持24V电压不变，以增加蓄电池的电流容量。

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