柴油发电机组冷却系统冷却强度调节装置的工作原理

[文章来源：天辰] [发布日期：2017-07-08] [浏览次数：]

冷却系统的散热能力是按照发动机常用工况和气温较高的情况下能保证可靠冷却而设计的。使用条件（如转速、负荷和气温等）变化时，必须改变散热器的散热能力，使需要从冷却系统散走的热量与冷却系统的散热能力相协调。

通过改变流经散热器芯部冷却水的循环流量或冷却空气流量的方法来调节其冷却强度，以保证发动机在最佳温度状况下工作。

一、改变流经散热器芯部冷却水的循环流量
冷却水将高温零件的热量带走后，在流经散热器时，将热量散入大气。若减少流经警报器水量，则会使散热量减少，整个冷却系统的温度将会提高。流经散热器的水量，由装在气缸盖出水口附近水道中的节温器来调节。节温器有膨胀筒式和蜡式两种。

双阀膨胀筒式节温器的构造及工作情况如图1所示。弹性折叠式的密闭圆筒用黄铜制成，是温度感应件，筒内装有低沸点的易挥发液体，其蒸汽压力随温度而变。温度高时，其蒸汽压力大，弹性膨胀圆筒伸长得多。圆筒伸长时，焊在它上面的旁通阀门和主阀门也随之上移，使旁通孔逐渐关小，顶部通道逐渐开大，当旁通孔全部关闭时，主阀开度达到最大（如图1（b）所示）。主阀关闭时，旁通孔全部开启（如图1（a）所示）。

当冷却水温度低于70℃时（如图1（a）所示），节温器主阀关闭，旁通孔开启。冷却水不能流入散热器，只能经节温器旁通孔进入回水管流回水泵，再由水泵压入分水管流到水套中去。这种冷却水在水泵和水套之间的循环称为小循环。由于冷却水不流经散热器，防止了柴油机过冷，也可使冷态的柴油机很快被加热。

当水温超过70℃时（如图1（b）所示），弹性膨胀筒内的蒸汽压力使筒伸长，主阀逐渐开启，侧孔逐渐关闭。一部分冷却水经主阀注入散热器热量，另一部分冷却水进行小循环。当水温超过80℃后，侧孔全部关闭，冷却水全部流经散热器，然后进入水泵，由水泵压入水套冷却高温零件。冷却水流经散热器后进入水泵的循环称为大循环。此时高温零件的热量被冷却水带走并通过散热器散出，柴油机不会过热。

由于膨胀筒式节温器阀门的开启是靠筒中易挥发液体形成的蒸汽压力的作用，故对冷却系统中的工作压力较敏感，工作可靠性差，使用寿命短，制造工艺复杂，现在逐渐被对冷却系统的压力不敏感，工作可靠，寿命长的蜡式节温器替代。

如图2所示为蜡式双阀式节温器工作原理图。上支架与阀座、下支架铆成一体。反推杆与固定于支架的中心处，并插于橡胶套的中心中。橡胶大套与感温器外壳之间形成的腔体内装有石蜡。为防止石蜡流出，感温器外壳上端向内卷边，并通过上盖与密封垫将橡胶套压紧在外壳的台肩面上。

在常温时，石蜡呈固态，当水温低于76℃时，弹簧将主阀门压紧在阀座上，主阀门完全关闭，同时将副阀门向上带动离开副阀门座，使副阀门开启，此时冷却水进行小循环(如图2（a）所示）。当水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积膨胀，迫使橡胶套收缩，对反推杆锥状端头产生身上的举力，固定的反推杆就对橡胶套和感温器外壳产生一个下推力。当发动机的水温达到76℃时，反推杆对感温器外壳的下推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。水温超过86℃时，主阀门全开，而副阀门完全关闭，冷却水进行大循环（如图2（b）所示）。

二、改变流经散热器芯部的冷却空气流量
可在散热器前安装百叶窗或挡风帘以部分或全部遮蔽散热器芯子。百叶窗可由操作人员用手柄来操纵，也可由调温器自动控制百叶窗的开度。

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