柴油机的润滑系统是柴油机主要零件依靠机油泵供给的压力机油进行润滑，其油路构成一个循环的系统，其它部分零件由飞溅机油进行润滑。
  油底壳的机油经粗滤网和吸油管被吸入机油泵，进入机油冷却器进行冷却，然后进入，进入机油进滤清器后分为两路，一路回油底壳，一路机油流经增压器机油滤清器，滤清后分别由两根油管送入左右列增压器轴承和高压油泵，再由机油回油管回流到油底壳中；另一路流经机体主油道后分3路，具体为：
   a．经机体主轴承座上油道后进入蓝轴内斜油道，分别通至各挡连杆轴径；
   b．经过两凸轮轴和通往摇臂轴的油道，分别润滑各凸轮轴和配气机构磨擦表面；
   c．经活塞冷却喷嘴流出，进入活塞内冷腔内冷却活塞。

  连杆大头轴承流出的机油由离心力的作用飞溅至气缸壁上以润滑活塞环和缸套。由活塞内冷腔内流出的机油溅入连杆小头上的油孔，润滑活塞销和连杆小头轴衬，曲轴箱内飞溅的机油润滑凸轮工作表面。
  P型高压油泵由柴油机润滑系统分为两种，一种从增压器机油滤清器顶部，用机油软管引一路机油至P型泵进油口接头处进行润滑，高压油泵内润滑过的机油再由另一根机油软管接入机体上，回流到油底壳，当柴油机工作时，P型高压油泵便能自动得到压力润滑，确保了高压油泵工作可靠性。另一种是直接将润滑油预先加入高压油泵，此种方式需要在开机之前检查高压油泵上的油尺，保证油泵里面有足够的润滑油（直立6缸机均采用飞溅润滑）。
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