柴油发动机油底壳中进水并喷出是很严重的问题，应该立即停止运行柴油机，否则会导致重大故障！油底壳中油水混合液向外喷出，如果少量的是因为油底壳容量超出规定值，曲轴运动会导致冲曲轴油封而外漏，或从加油口喷出。如果大量的喷出，应该是油底壳容积内受高压气体所致！

下面就这个问题分两个方面的原因进行分析处理，希望能帮到有岀现这些问题的朋友：

一、柴油发动机油底壳进水的故障原因与处理：

1、首先检查一下机油冷却器密封垫片是否老化或损坏，若是，更换密封垫片；

2、水压检测试验机油冷却芯子是否损坏，若是，维修或更换全新机油冷却器芯体；

3、如有装空气中冷却器的，水压检测试验空气中冷却器芯子是否损坏，若是，维修或更换全新空气中冷却器芯体；

4、检查缸套密封阻水胶圈是否老化或损坏，如是，则更换全新的；

5、检查水压检测试验检测缸盖是否破裂，如有，则更换；

6、检查柴油机气缸床是否冲了，若是，则需更换；

7、检查喷油器铜套密封胶圈是不老化损坏，若是，则更换全新的；

8、检查喷油器铜套是不松动或损坏，若是，则修理或更换；

9、检查机体是否受过高温或低温环境受冻，导致机体水道开裂，机油窜入润滑油道。

二、柴油发动机油底壳向外喷出机油（或油水混合物）的故障原因与处理：

1、柴油机的油底壳中机油注入量过多，也会引起机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，则需放掉多余部分（特别提醒：此检查需柴油机停止工作约5分钟以上）； 

2、柴油机缸套活塞间隙太大，可用缸压试验检测缸压缩比，如压缩比较低，则应该更换缸套活塞组件（就是通常所说的四配套）；

3、如果中修只更换活塞环后发现这个问题，应该确认一下，活塞环是否环装错，通常三道活塞环的，环口应相错120度；

4、检查油底壳是否进冷却水，当冷却水漏进机油内，使机油变白，且容量增加，导致机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，按第一项进行排除故障；

5、气门导管间隙过大，导致压缩空气通过导管到摇臂室(摇臂室与油底壳是相通的），产生高压空气，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换气门导管； 

6、有配装增压机柴油机，如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏，导致高压废气窜入油道，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换或维修增压机。

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