低噪声柴油发电机组的噪声主要来自柴油机高速运转产生的机械噪声、冷却机组所需空气进设计合理的结构和选择合适的材料，通过隔音、吸音和噪声干扰等措施来实现。
（1）进、排风口及通道的设计
进、排风口及其通道是低噪声柴油发电机组结构设计的重要环节，关系到噪声能否得到有效的控制，同时机组又能在合理的水温条件下安全正常运行。进风口通常至于发电机组侧的端部，必要时可以在其两侧补充；排风口一般置于柴油机侧的前上部或两侧。
（2）隔声的设计
噪声主要是通过空气传递的，所以隔声结构的设计应力求最大限度地密闭，使各种噪声大部分控制在防音箱体内。尽量将吸音材料贴附在防音箱体面板上，减少噪声的穿透传播；在门檀的边缘缝隙加垫、橡胶封条，以减少噪声的泄漏传播。在进排风通道设置合适的挡风板，避免噪声直接传播到机箱外，同时加长吸音通道的路径，可以更有效地控制噪声。
（3）吸声设计
音箱体内及进排风通道铺设吸音材料，能够吸收大量的噪声，减弱噪声的传播；进排风通道越长，降噪效果越好，但会增加风阻，减弱通风条件，设计时应取得其平衡，最好能再通过试验获取最佳组合结构和参数；吸音材料一般采用玻璃纤维棉表面加冲孔板，也可用发泡海绵等材料，前者吸音和耐高温效果较好，后者制造工艺性较强；超级防音型机组可以通过加厚吸音材料和延长进排风通道来实现，但机箱的体积也会随之增大。
（4）排气系统降噪的设计
排气噪声由于其频段较宽，通常需要采用工业型和住宅型组合消声器分别对高、低频噪声进行控制。工业型消声器主要利用吸音材料减弱高频段的噪声；住宅型消声器主要是利用气体的干扰、压缩和扩张降低中低频段的噪声。
消声器及其排气管和弯头都会对柴油机的排气产生阻力，在结构设计时，必须将背压控制在许可的范围内，特别是排烟管道需要加长时，更要进行严格的校核，避免输出功率下降，甚至机组无法正常运行。
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