有些功率不足的故障表现特征不冒烟色只是转速逐渐降低，这种故障主要是在柴油发电机组供油量不足的情况下发生，可以对燃油系统供油不足原因进行分析排查，例如：低压管路不畅，柴油滤清器堵塞，输油泵进油管滤网脏堵，燃油箱出现真空度，输油泵供油量不足，油管老化破损，接头松动不密封。高压油路及调速部分的主要故障有柱塞磨损；调速器故障使油量调整出现误差。
对于高压油路出现的故障必须由专业人员修复，并在专业油泵试验台上进行校验。由于装配不当，造成阻力增大而消耗功率，主要有这几个方面：
（1）、轴向间隙：主要有曲轴、凸轮轴、 中间齿轮轴间隙过小。应根据要求进行调整。A、曲轴轴向间隙由曲轴止退片来调整，当轴向间隙过小要磨薄止退片来调整，上下止退片要同时放在同一平面上，以“8”字型方法磨研，砂布要平放在平玻璃或磨光大理石上。B、凸轮轴通过置换凸轮轴压板的厚薄来调整轴向间隙，也可用研磨方法来调整。C、中间齿轮的轴向间隙是以置换中间轴来调整的。
（2）、孔轴的配合：这方面的零件有曲轴与主轴瓦。连杆瓦与曲柄销，凸轮轴与衬套，连杆衬套与活塞销，缸套与活塞，进气门与导管，正时齿轮啮合间隙等。主轴瓦、连杆瓦是通过刮削来调整孔轴配合间隙的，连杆铜衬、导管、凸轮轴衬套是用标准压力来铰销孔来配合间隙的（方法见修理）。在装配发动机时，各运动配合表面均要涂抹润滑油，以防起动过程中暂时缺油而损坏部件。
燃油系统的故障也会造成柴油机无力冒黑烟。喷油质量对动力影响较大，在重新更换和清洗喷油器后，要做喷油压力试验。做喷油试验时，喷油速度应该掌握在60次／分钟。油咀不能滴油、偏射，雾柱不能太散，也不能成线束状。多孔形的油咀各喷孔喷射的雾束要齐匀，同时观回油油量，当喷油回油量过大应查明原因，例如装配技术，清洁度等。偶件与喷油器的密封接合面如有杂质，容易泄漏高压油，降低喷油压力，使回油量增多。
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