柴油发电机组动力房的设计主要包括底架的设计、房体的设计、检修平台和检修门。
一、底架的设计
因为动力房安装在RTG的鞍梁上，鞍梁距离地面有一定的高度，在设计机座时，发电机组安装的机座必须具有足够的刚度。
机座一般分为带油箱底座和框架底座两种。带油箱底座的一般作为辅助油箱使用，要求满足4-8h使用的油量。框架底座满足安装机组及其附件的安装刚度要求，还需增加底板集油槽，电缆过线孔等，个别常用框架底架还需在适当位置增开进风口，以满足箱体上的进风不足的问题；机架除了具有较高的刚度外，还需要配置集油槽，油槽下部预留接口，通过管路和其他排污管路集中排放到距离地面的排污槽内，以方便机油集中排放。
房体布置在悬空的横梁上，必须防止油水和废液漏出，机组下装一个能容纳机油和冷却水的油水盘，油水盘的最低点装有排放阀，管路或电缆不通过油水盘，动力装置下面有4根排放管引至离地1.4m处，这4根管分别为柴油机油底壳废油排放管、柴油机水箱废水排放管、主油箱排放管、机架底部油水盘的废油水排放管，所有排放阀采用耐油阀。
二、房体的设计
底架和房体是可以分拆的，房体一般要求起到防雨，降低噪声及耐盐雾的作用。箱体上具有进风口、排风口，满足发电机组的进风量及排风量的要求。
按照进风方式的不同，动力房的结构通常有两种方式：
1）顶部进风方式 顶部加装防雨进风箱如图11-9所示，是目前动力房上常采用的一种进风方式，机组工作时，空气从进风罩的下方侧面进入，对使用在环境特别恶劣的场合时有很好的防护作用。在罩体进风口的内部敷设了防尘网，起到过滤风沙和防虫的作用。
进风口采用在侧门上开进风口的进风方式：在侧门上设计进风口，如图11-10所示，内部敷设了不锈防虫网，加装了防水罩，由于机房的宽度设计一般要求较为紧凑，因此房体侧门进风方式会限制机组的进风量；作为主要机组设备，一般较少采用此类进风方式，目前，动力房常用第一种进风方式，即顶部进风，可以不受动力房尺寸的限制。
2）出风口
动力房出风口因靠近轮胎吊的主梁，在直排风的情况下，会造成部分空气回流，影响柴油发电机组的性能，通常采用的方式是增加导风罩，使热风向上排出，这样既不影响 排风，也能顺利地将热风向上导出，需要注意的是应在导风罩下部增加排水孔，防止积水。
还有一种排风方式是在机组房体端部两侧内预留空间，增加人字形导风槽，使热风向两侧排出。在排风口处加装百叶窗，防止雨水进入动力房内，如图11-11所示。
3）检修平台
平台、走道和梯子的布置便于维修人员携带工具和其他设备安全抵达需要进行检查、维修和更换零部件的地方，其布置应有足够的操作空间。
柴油发电机组的控制屏及主开关一般设计在机组的尾部（发电机后端），操作人员站立处设置固定平台，下敷设格栅板，此平台和爬梯相连通，机箱端部设置有透视窗，可以观察控制仪表，方便操作人员观察及操作。
机房安装在距离地面几米的鞍梁上，轮胎吊需每天工作时使用，维护频率较高，平时要从机房的周围对机组进行检查，所以需要在房体两侧增加平台，方便观察、操作和维护机组，机房两侧的平台需要增加栅格防护装置，并增加防护栏杆，两侧平台也称检修平台。内部靠近吊车一侧的平台，因内部工作空间（吊具工作区域内）限制，需要在轮胎吊工作时收起，为了确保操作安全，一般会在内侧平台加装限位开关，确保平台收起后才能启动发电机组发电。
轮胎吊外侧平台和两端的过道一般可以采用固定式，固定过道和平台多采用格栅板铺地，保证安全的同时，还可以方便观察机房下部情况，格栅板采用可拆方式固定。平台宽度一般保证以一人通过为宜，保证＞550mm的净空间。也有部分码头，要求外侧的平台也同时收起，做成活动式平台。平台栏杆一般采用三档式，依据栏杆标准的要求制作如图11-12所示。
4）检修门
因机组固定在鞍梁上，动力房门的设计原则应遵循：如遇机组损坏，在不将动力房吊下的前提下可将发电机、发动机、散热器等分别从侧向取出进行各部件的修理。实际应用中，将门的立柱做成可拆卸式，门的铰链做成可拆式铰链，以方便机组大修和维护。还有部分项目采用消防用卷帘门的设计，方便开关的同时，也满足了方便检修的需求。
动力房顶的设计应满足排水的坡度；房顶及动力房的四壁均不能漏水。
在降噪处理方面，因为轮胎吊的使用是在户外，用户对噪声的要求不高，满足85dB（A）即可，通常采用的降噪方式是在动力房的内壁敷设阻燃的吸音材料，排气系统增加一些工业型消声器，可以达到有效的消音处理，使发动机噪声不超过国家标准的有关规定。
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