柴油组135基本型柴油机的凸轮外形结构尺寸虽然相同，但是其配气相位有两种，如图1示，图（a）为1500r/min自然吸气和改进型增压柴油机用；图（b）为1800r/min 6135G-1型柴油机用，两种凸轮轴不能通用。柴油机在出厂前配气相位已经过检查，其误差均在公差范围内，不必再作检查。但当定时齿轮因齿面严重磨损而更换或因其他原因而重装后，应重新检查发动机的配气相位。

一、气相位的检查，应在气门间隙调整后进行。检查时，先在曲轴前端装上有360度刻线的分度盘，在前盖板上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的“O”刻度线，此时调整前盖板上的指针，使其对准分度盘上的“O”刻度线，并将它固定，同时在气缸盖上安放一只千分表，使它的感应头与欲检查的进气门或排气门的弹簧上座接触，再按分度盘上的转向箭头和发火次序转动曲轴逐缸检查，如上图2所示。图中分度盘仅适用于6缸和12缸V型左转柴油机，上面的1.6；2.5；3.4等数字分别表示各缸的膨胀冲程始点位置，4缸和12缸V型右转机应根据其转向、发火次序和发火间隔角采用同样方法另行确定。

    二、对直列型柴油机只需检查第1缸即可，对1 2缸V型柴油机需检查第1、7两缸。其余各缸均由凸轮轴保证。检查时，当千分表指针开始摆动之瞬间（由手能转动推杆变为不能转动的瞬间），即表示气门开始开启，这时分度盘上被指针指示的角度即为气门开启始角；然后继续转动曲轴，千分表指针从零摆至某一最大值（此指示的值即为气门升程）后开始返回，当千分表指针回到零之瞬间（由手不能转动推杆变为能转动之瞬间），表示气门关闭，这时分度盘上被指针所指的角度即为气门关闭角。从气门开始开启至气门关闭，曲轴所转过的角度称为气门开启持续角。检查结果应符合图规定的数值。其允差为±6度。

三、发现配气相位与规定不符时，首先应确定定时齿轮的安装位置的正确性，因为凸轮轴和曲轴之间的相对位置砉由定时齿轮保证的；其次是检查齿面的啮合间隙是否符合规定，齿面和凸轮轴的凸轮表面是否有严重磨损现象。如不符合规定，必须重新调整或换用新零件后，再重新检查配气相位。

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