在维修过程中，经常遇到清除积炭的问题，如发动机中的积炭大部分积聚在气门、活塞和气缸盖上。积炭的成分与发动机的结构、零件的部位、燃油、润滑油的种类、工作条件以及工作时间等有很大的关系。积炭是由于柴油发电机组的燃料和润滑油在燃烧过程中不能完全燃烧，并在高温作用下形成的一种由胶质、沥青质、油焦质、润滑油和炭质等组成的复杂混合物。这些积炭影响发动机某些零件散热效果，恶化传热条件，影响其燃烧性，甚至会导致零件过热，形成裂纹。目前，经常使用机械清除法、化学法和电解法等清除机组的积炭。

    （1）机械清除法  它是用金属丝刷与刮刀去除积炭。为了提高生产效率，在用金属丝刷时可由电钻经软轴带动其转动。此方法简单，对于规模较小的维修单位经常采用，但效率低，容易损伤零件表面，积炭不易清除干净。

    也可用喷射核屑法清除积炭。由于核屑比金属软，冲击零件时，本身会变形，所以零件表面不会产生刮伤或擦伤，生产效率也高。这种方法是用压缩空气吹送干燥且碾碎的桃、杏的核及核桃的硬壳冲击有积炭的零件表面，破坏积炭层而达到清除目的。

    （2）化学法  对于某些精加工的零部件表面，不能采用机械清除的方法，则可用化学法。将零件浸入氢氧化钠、碳酸钠等清洗溶液中，温度为80-95℃，使油脂溶解或乳化，积炭变软，约2~3 h后取出，再用毛刷刷去积炭，用加入0.1%~0.3%的重铬酸钾热水清洗，最后用压缩空气吹干。

    （3）电化学法  将碱溶液作为电解液，工件接于阴极，使其在化学反应和氢气的剥离共同作用下去除积炭。这种方法有较高的效率，但要掌握好清除积炭的规范。例如，气门电化学法清除积炭的规范大致为：电压6V，电流密度为6 A/dm2，电解液温度135~14 5℃，电解时间以5-10min为宜。

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