的磨缸目的在于降低气缸的表面粗糙度，气缸经搪削后，它的表面有螺旋形的细小刀痕，必须将这些刀痕磨掉，才能达到应有的表面粗糙度，使活塞、活塞环与气缸有良好的配合面。磨缸是气缸修理的最后一环，质量的好坏直接影响到内燃机能否正常工作和使用寿命。因此，各位用户在操作时必须认真地进行。

    柴油发电机组气缸的光磨，是利用磨缸头（图3-19）在气缸内转动和上下移动来实现的。磨缸时通常用电动机功率为0.3~0.5KW，转速为280r/min的电钻作动力，带动磨缸头转动。为了减轻劳动强度，一般用简易磨缸架，将电钻吊装在支架上（网3-20）。磨缸步骤如下：

    1）彻底清洗气缸里的铁屑，然后将磨缸架装在气缸体上。

    2）根据需要选择合适的油石（砂条）装在磨缸头上。砂条一般采用绿色或黑色碳化硅（代号为TL的为绿色，代号为TH酌为黑色），硬度为中软（ZRl、 ZR2），粒度为180-320。一般开始时选用粗砂条，粒度为180~240；细磨时选用细砂条，粒度为240-320。

    3）调整砂条对气缸壁的压力。砂条对气缸的阻力，是决定气缸表面粗糙度的重要因素之一。检查压力的经验方法是：将磨缸头放入气缸内，旋转调整盘，使砂条向外扩张，直到砂条贴紧气缸壁。松手后，磨缸头不能自由下落；上下移动时，又没有很大的阻力为合适。

 
    4）打开冷却液开关，使冷却液注入磨缸头与气缸壁之间。打开电钻开关，使磨缸头同时作旋转和上、下运动。磨缸头的旋转速度和上、下运动的速度，是决定气缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸头的转速由电钻速度决定，上、下运动的速度最好控制在10~15m/min，这可根据气缸的长度，在操作中加以注意和掌握。

    5）当磨到将活塞倒置放人气缸内，用手推拉活塞，能随手上下移动而有轻微阻力时，此时磨缸余量大约还有0.01mm左右，应改用细砂条。当活塞与气缸配合间隙合适后，为了降低气缸的表面粗糙度，可用“00”号砂布条包在磨缸头上，并使其压紧气缸，再用上述同祥的方法操作，将气缸磨光。

在磨缸过程中，必须始终保持清洁和足够的冷却液（柴油或煤油）。磨缸头在往返运动中，必须保持正直，砂条不应露出气缸上下太多。如果砂条在上下运动中露出太多，会磨成喇叭口，如图3-21（c）所示；如果砂条重叠，又会磨成腰鼓形，如3-21（b）所示；砂条在气缸上下运动的正确位置应根据砂条长度（一般100mm）和气缸高度来决定。经验的检查方法是：上、下露出15~20mm左右为宜，如同3-21 （a）所示。  

在磨缸过程中，要随时检查磨缸情况，经常用量缸表测量或用活塞试配，及时发现不正常现象，改进操作方法加以纠正。   

以上是由专业柴油发电机组厂家——广州天辰发电设备有限公司为大家分享的柴油发电机组气缸的光磨注意事项，希望对大家有帮助。我公司以“满足用户的需求”为宗旨，长期为用户提供柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检修、机组改造及人员的培训服务。网址：www.jsxggx.com