炎热的盛夏已至，不少地区开启了“烤箱”模式，在此天辰公司提醒您，炎炎夏日，不光人们需要避暑，柴油发电机组也要谨防“中暑”，那么如果柴油发电机组已经发生了过热现象，用户该如何紧急处理呢？天辰公司为您详细解析。

发动机水温过高

柴油发电机组冷却系统循环出现异常的原因有很多，例如节温器、冷却硅油风扇、风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。

首先要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

注意：在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。

发动机过热，冷却系统正常

负荷过载后的发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。

此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖（操作者应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤），进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。

冷却液发生遗漏或彻底散失

发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，可能造成非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。值得注意的是，发动机“干烧”状态下，千万不能用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。

正确做法是首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。下一步非常重要，加完润滑油必须熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机。可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。

以上就是广州天辰公司为您介绍的柴油发电机组过热的应急处理措施，希望对您有用，在夏季请广大机组用户务必做好柴油发电机组的通风与散热工作，以免发生故障，影响机组正常运行。

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