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柴油发电机组气缸体常见的结构形式

[文章来源:天辰] [发布日期:2017-05-27] [浏览次数:]

  气缸体常见的结构形式一般有四种,如下图所示:



  1、普通(平分式)(图3-3(a))其特点是:上曲轴箱的底平面与曲轴中心线在同一平面上。这种形式的优点是加工和折装方便,但刚度差。主要用于车用汽油机。

  2、龙门式(图3-3(b))其结构特点是曲轴箱接合面低于曲轴中心水平面,整个主轴承位于上曲轴箱内。其优点是结构刚度刚好,缺点是加工不方便。中小功率柴油机多采用这种结构。

  3、隧道式(图3-3(c))其结构特点是主轴承孔为整圆式,轴承采用滚动轴承。因此,这种机体结构紧凑,刚度最好,其缺点是机体显得笨重,结构较复杂。在小型单双缸机中,为便于曲轴安装,采用这种结构为宜。对于多缸机而言,则需采用盘形滚动轴承作主轴承,较少采用这种结构,国产135系列柴油机的机体属于这种形式。

  4、底座式(图3-3(d))这种缸体的上曲轴箱内无主轴承,曲轴在下曲轴箱上安装,并承受主要负荷,底座式气缸体适用于大型柴油机。

   气缸体一般采用优质灰铸铁。对重量有特殊要求的发动机,有采用铝合金铸造机体的。铝合金机体的强度和刚度较差,成本较高。

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