柴油发电机组气缸体和气缸盖产生裂纹的原因
[文章来源：天辰]
[发布日期：2017-06-01]
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组气缸体和气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关，有一定的规律，总的来说主要有三个方面：
一、设计和制造方面的缺陷
1、一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高，在高转速下，发动机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。
2、气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。
3、加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与铸造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。
二、使用不当
1、在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间（冷却水冷却至常温）放出冷却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，聚加高温热水而炸裂。
2、在柴油机处于高温工作状态下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，致使气缸体和气缸盖产生裂纹。
3、在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在运转过程中，材料受到过高的热应力。比如长时间超负荷工作，造成气缸体内应力增大，水套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差，降低了发动机的散热性能，特别是气缸之间，气门座之间以及进排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散热，使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。
4、在没有充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且不均匀产生裂纹。
三、修理质量不高
在维修过程中，未能严格执行工艺要求，如气缸盖螺母未能按规定顺序的力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的气缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压入过盈量等，使其产生裂纹。
气缸盖螺母要用计数准确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3次拧紧。对重装气缸盖的发动机在第一次走热，冷却至常温后，还需按上述要求再拧一次以达到规定力矩。
拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3次对称拧松。
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